Exemple de pièce en alliage d`aluminium corroyé

La force initiale de ces alliages est obtenue en raison de l`effet durcissant des éléments d`alliage: manganèse (mn), silicium (si), magnésium (mg). Les alliages fer-nickel-chrome et nickel-chrome sont généralement utilisés en raison de leur résistance à la chaleur et de leur solidité, ce qui les rend utiles dans les applications commerciales et militaires. Une limitation structurelle importante des alliages d`aluminium est leur résistance à la fatigue plus faible par rapport à l`acier. Les alliages d`aluminium sont donc faiblement utilisés dans des pièces nécessitant une forte résistance à la fatigue dans le régime à cycle élevé (plus de 107 cycles de stress). Puisque la solubilité de ces éléments (ou composés intermétalliques formés à partir de ces éléments) en aluminium massif dépend de la température, il est possible de durcir les alliages de ce groupe par un traitement thermique, appelé durcissement des précipitations (durcissement de l`âge). À la suite de la désignation de l`humeur de base, il existe deux catégories de subdivision, l`une traitant de la trempe «H»-durcissement de la souche, et l`autre traitant de la «T» tempérament – désignation thermiquement traitée. Lors du développement de procédés de soudage à l`arc pour ces différents alliages, il faut tenir compte de l`alliage spécifique soudé. Certains alliages sont renforcés par une solution de traitement thermique, puis par trempe, ou refroidissement rapide. Tout comme la soudure chaleur traitée, chaîne de liaison à haute résistance, toute la force est maintenant perdue par la chaleur de la torche. Les alliages d`aluminium d`aujourd`hui, avec leurs différents tempérs, comprennent une gamme large et polyvalente de matériaux de fabrication.

Par conséquent, pour une charge donnée, un composant ou une unité fait d`un alliage d`aluminium fera l`expérience d`une plus grande déformation dans le régime élastique qu`une partie en acier de taille et de forme identiques. Dans des conditions de laboratoire contrôlées, les aciers affichent une limite de fatigue, qui est l`amplitude de contrainte au-dessous de laquelle aucune défaillance ne se produit – le métal ne continue pas à s`affaiblir avec des cycles de contrainte prolongés. Dans les années 1960, les culasses en aluminium du Corvair ont acquis une réputation d`échec et de décapage des fils, qui n`est pas visible dans les cylindres en aluminium actuels. Bien que de nombreux métaux ont des caractéristiques utiles, parfois leurs faiblesses intrinsèques (comme la fragilité ou la susceptibilité à l`oxydation) les rendent difficiles à utiliser dans leur forme pure. Les extrusions sont particulièrement importantes à cet égard, en raison de la facilité avec laquelle les alliages d`aluminium, en particulier la série al-mg-si, peuvent être extrudés pour former des profils complexes. Le remplacement de ces matériaux par des alliages d`aluminium plus légers conduit à des réductions de poids qui, à leur tour, entraînent une augmentation du rendement énergétique. Les châssis automobiles utilisent souvent des tôles en aluminium 5182 ou 5754 en aluminium, 6061 ou 6063 extrusions. La sélection de l`alliage approprié pour une application donnée implique des considérations sur sa résistance à la traction, sa densité, sa ductilité, sa formabilité, sa maniabilité, sa soudabilité et sa résistance à la corrosion, pour n`en nommer que quelques-uns. L`aluminium corroyés est identifié par un numéro à quatre chiffres qui identifie les éléments d`alliage. L`application principale du scandium métallique en poids est en alliages d`aluminium-scandium pour les composants de l`industrie aéronautique mineure.

Aujourd`hui, de nouveaux alliages, des conceptions et des méthodes sont utilisés pour le câblage en aluminium en combinaison avec des terminaisons en aluminium. En outre, cette série d`alliage est facilement soudable, et pour ces raisons ils sont utilisés pour une grande variété d`applications telles que la construction navale, le transport, les récipients sous pression, les ponts et les bâtiments.

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